国产小排量四缸摩托车春风钱江凯越都有为何只有凯越笑到最后

  自川崎发布四缸小仿赛ZX-4R后，国内摩托圈近两年也是燃起小排量四缸热，因此也不少国产品牌都上市了小排量四缸仿赛，比如春风的500SR VOOM、钱江赛421，和凯越450RR。虽然都是小排量四缸仿赛，但按目前的情况去看，似乎只有上市最早的凯越450RR吃到肉，这是为何呢？一起来分析一下。

  首先就是外观原因，春风500SR VOOM搭载的春风的第一款四缸发动机，大多数人都没想到会直接给复古仿赛搭载，毕竟复古仿赛很多人都不怎么能接受得了。并且500SR VOOM 整个的协调性自己觉得也不大协调，特别是车头部分，与早期日系欧系的仿赛实际上并不相似。

  同样的错误没想到后来的钱江也犯了，赛421车头的造型设计在网上就有很大的争议，很多人都觉得的车头造型过于扁平，看起来有点比例失调。

  而凯越450RR就聪明很多，没有过度追求个性化，就是普普通通的仿赛设计，但也一样充满了力量和速度的元素，因此不会出现目标客户因为外观原因而放弃此车的情况。

  动力方面出乎大家预料，500SR搭载了一台500cc直列四缸每缸四气门水冷发动机，在冲压状态下上限功率可达61kW/12500rmp，最大扭矩49N.m/10000rmp，最大马力83p。

  赛421搭载的是一台421cc直列四缸每缸四气门水冷发动机，上限功率57kW/14,000rpm，最大扭矩39N.m/13,000rpm，折合马力高达77.5Ps，比排量更大一点的凯越450RR强。

  而凯越450RR搭载的是443cc直列四缸四冲程水冷发动机，上限功率52kw/13000rmp，最大扭矩39N.m/10500rmp，最大马力70.7p，极速可达220km/h，百公里加速仅需3.8s。没想到跑车中动力性能是反而卖的最好的450RR倒数，可见发动机这块就并不是决定几车热度销量的一点。

  那还有什么，配置吗？当然并非是，因为几车的配置差距也不大，什么TFT仪表双通道ABS和TCS这些大家都有，其实是价格和上市时间的原因。春风500SR有两个版本，售价(34980~37980)，是三车中最高一台，虽然其排量也大一些。而QJMOTOR赛421前不久才上市，价格为(31999)，这样的价格要是早点上市也不算贵，但可惜上市太迟，发布后也只是不温不火。

  而凯越450RR早在23年就上市，是国产第一台小排量四缸，毫无疑问轻松吃到时代红利息。并且还瞄准时机在24年中旬就推出只要(29980）的低配新玩家版，在前不久又推出高配置的曼岛版，价格也保持(29980)元。结合外观价格和上市时间，凯越450RR也是轻松拿下国内小排量四缸摩托车的市场。

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