【48812】奥赛能新一代X300-L系列从头界说涡轮增压技能

  近来，奥赛能宣告推出专为二冲程发起机而规划的X300-L系列新一代涡轮增压器。该系列增压器选用渠道化、易保护的规划理念，结合奥赛能Turbo Insights数字化技能，为涡轮增压技能树立了新的标杆，使船只运营商能够灵敏地应对有关未来船只燃料和运营方法的不确定性。

  X300-L系列现在有ACCX365-L和 ACCX370-L两款类型，其渠道化紧凑型规划更易于保护，并可轻松、灵敏地习惯未来燃料选项添加时而发生的不一样的需求。全新的涡轮增压器规划意味着单次靠港时就能够用全新或许创新的胆芯总成完结整个转子总成的替换。

  X300-L系列更易于保护，其检修不再受制于船只进干船坞的时刻，靠港替换转子总成意味着涡轮增压器能够在大修距离里坚持继续运转，无需每隔五年保养一次，从而将船只在25年的生命周期内进干船坞保养次数从四次削减为三次，这有利于下降运营本钱并为船只运营商的修理计划带来更多的灵敏性。

  数字化技能关于打造先进的服务形式而言，其重要性也一天比一天杰出，使得跨船，乃至跨船东运用胆芯总成成为或许。X300-L系列彻底支撑奥赛能Turbo Insight技能，使运营商能发现功能改进空间并可大大服务的时刻，协助奥赛能根据运用情况来判别保护需求。

  渠道化的规划理念关于灵敏习惯未来一直在改变的需求至关重要。该系列可满意未来燃料或许带来的对更高压比增压器的需求。因而，不管新造船项目仍是旧船晋级改造，都能够精确的经过详细的燃料类型来更快速地选用涡轮增压器中心组件。

  功率密度的前进结合共同的胆芯总成概念，使得X300-L在发起机上的安置灵敏性更好。概念研讨标明，运用双增压安置计划是可行的，即每个中冷器选用两台X300-L 型涡轮增压器来替代一台大型的传统涡轮增压器而无需对发起机规划进行大改。这样靠港替换胆芯总成的优势就能够推行到最大的发起机和船型上。此外，涡轮增压器堵截（停增）选项还带来了实实在在的燃料节约。

  第一批X300-L涡轮增压器估计2024年下半年承受订单，并于2025年末前交给。

  奥赛能低、中速机产品事务总裁Christoph Rofka表明：“X300 L系列在航运业多燃料和本钱压力不断加重的年代从头界说了涡轮增压技能。渠道化的规划意味着运营商在未来能够更轻松地进行晋级改造以应对技能的前进，并具有更强的可保护性来满意本钱操控需求。船只运营商需求灵敏的技能来进步现有船只的功能，加快脱碳进程，X300-L系列为此应运而生。”

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