本田暗藏心机豪爵UFR150可能会再次因定价而被动

  豪爵UFR150公布价格17880元起售，而本田再次选择在豪爵之后公布价格，暗藏心机。

  出乎意料的是，同样拉满了配置的新大洲本田NS150GX，一直在放风定价16980元起。而配置拉满，但发动机稍微落后的豪爵UFR150却将价格定在17880元起，比本田还贵，确实让人意外。不过再看看累计销售了20万辆的UHR150，当初定价为17680元起售，多了TCS这些配置的UFR150，价格仅仅高了200元，这个定价和自己的产品比较，也算合理。再者目前UHR150的实际成交价已经做到了14500元左右，将UFR150价格定的高点，也还是为了留足降价空间，所以17880元的定价也在意料之中。

  豪爵的这个定价还有一层涵义，是在用这样的价格告诉友商，大家都把150踏板摩托车的配置拉满了，就没有了逐步增加配置，推出多代车型，进行阶梯式销售的机会，所以如果一开始就将价格定得过低，就可能更早进入薄利阶段，对谁都没有好处。这个定价是在喊话友商，有钱一起赚，不要过早打价格战。

  在2024年7月1日，豪爵DN150正式上市，定价11180元起。就在豪爵公布价格后的9月14日，本田就公布了CGX150定价10080元起售的价格，配置略高于豪爵DN150的本田CGX150，价格却比豪爵还低1100元，着实让人吃惊。

  2023年12月25日，本田成立了专门的销售公司，2025年1月1日，又宣布新大洲本田和五羊本田不再共享门店，各自只能销售自己生产的车型，同时，本田又整合了中大排量摩托车销售门店。

  一方面豪爵UHR150累计销售达到20万辆的成绩让本田羡慕，另一方面，踏板摩托车从125升级为150的需求明显，同时又有150及以下排量免征购置税的政策鼓励，本田应该也会因此而急于进入这个迅速扩张的市场。

  2023年本田摩托车全球市场占有率约为38%。本田摩托车预计在2025年财年结束之际，摩托车总销量将超过2000万辆，占全球摩托车市场占有率的40%。据本田透露，他们计划在2030年将全球市场占有率提升至50%。

  结合以上因素，本田有很大的可能性再次拿出低于豪爵的价格作为整体战略的一部分，以争取更大的销量。

  还有一个不太确定的因素在逼近，那就是电动化对燃油摩托车的压力。从技术发展来看，2027年有很大的可能是固态电池的元年，如果固态电池用于摩托车，燃油摩托车的份额就非常有可能重演汽车的走势。

  这不，沉寂的雅马哈也要在2月26日发布新款踏板。燃油摩托车的技术再不下放，如果后续电动化开始加速，这些研究了多年的技术就没有了施展的地方，与其浪费，不如下放到中小排量摩托车上，以求得利润的最大化。因此，所有厂家都在加速发布新车。

  即使本田的价格定得低于豪爵，而价格定的可能也只是低一点点。这低出的一点，既表明了本田对消费的人的诚意，又表达了比较克制的攻击性。在本田发动机优势较为显著，其他配件略低于豪爵，预计两者整体运行品质不相上下的情况下，豪爵可能会因定价再次陷入被动。

  新大洲本田NS150GX会不会打出16980元起售的价格？让我们猜猜看。

  豪爵有两款车，两本两款车属两家，属性差不多，相当于一个车，豪爵UHR已经卖了二十万，再降一千到一千五就来到了14500左右，两本咋整，对于UFR，两本定价如果低于UFR，低多少，UFR就优惠多少，差不多的价格就看大家怎么选了，选品质可靠的当然是豪爵，选品牌信仰的就两本，买回来后再改这改那的。豪爵UFR出了价格开始预售就是一个阳谋，两本根本就无法应对，所以两本到现在都不出价，根本就出不了价，最终的原因就是平常的车想卖本田的价，有豪爵压着，如果卖无极的价，更说明两本这两款车就是两个平常的车，没什么特别之处。两本这两款车，首先配置平常，大多数国产，且没经过路测其耐久性与缺陷，二是发动机是缩缸而来，而不是单独研发出来的，在二手车市场，反是扩缸或缩缸的都不值钱，扩缸或缩缸的发动机的精度就有缺失，比方NMaX，就多了5Cc，为啥雅马哈不改，所以两本的发动机有待验证，特别是路测二万到五万公里的测试，豪爵的发动机有二十万辆车的验证过，两本配置平常，卖过两本车的人都知道，除了发动机，啥都不是，但发动机是缩缸而来，那还有什么值得期待，平常都说买本田是买发动机送车，现在两本的发动机是缩缸而来，那还有什么买的。所以两本很为难，不好出价，上有豪爵UFR压着，下有UHR顶着，两本咋定价都是个死，所以现在拼了老命的搞营销

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